23.05.2012

Hallo zusammen

Abends habe ich wieder ein paar Bilder von der Gablenzbrücke gemacht.
Abgestellt standen dort VT 628 349 und VT 648 454.

Auf der anderen Seite einige Wagen. Der Steuerwagen sah neu lackiert aus.

VT 648 460 kam von oben und fuhr in den Bahnhof ein.

VT 648 347 "Ratekau" kam aus dem BW und fuhr in Richtung Bahnhof.

Von Lübeck kam der RE Hamburg-Lübeck-Kiel mit 218 407-5.

VT 648 003 und ein weiterer LINT fuhren als RB nach Neumünster aus.

VT 648 342 "Müssen" und VT 648 465 kamen von oben, aber mussten vor der Einfahrt etwas vor dem Einfahrsignal warten.

Währenddessen wurde VT 648 347 "Ratekau" bei dem VT 628 349 abgestellt.

Von Neumünster kamen VT 648 005 und 648 002.

Nach Husum fuhr ein VT 648.4 aus.

VT 648 465 wird ins BW gefahren.

Nach Lübeck fuhr VT 648 340 "Lüneburg" als RB aus.

Nach Eckernförde fuhr VT 648 342 "Müssen".

Der ICE 401 088-0 wurde auch auf seinem Stammgleis abgestellt.

Der 19:07 Uhr RE aus Hamburg kam einmal mehr gezogen von 112 140-9 vor dem Steuerwagen.

218 407-5 schob jetzt den ganzen Dosto-Zug in eine der Wartungshallen.

Von oben kamen VT 648 336 "Echem" und 648 331 "Ascheberg".

Daneben kamen VT 648 462 und zwei weitere LINT aus Lübeck.

Die Köf III 335 109-5 kam, um den RE aus Hamburg abzuholen.

218 407-5 kam von der Hall zurück und fuhr zum Tanken.

Auch VT 648 331 fuhr zum Tanken.

112 140-9 fuhr aus dem Bahnhof in die Abstellgruppe und umrundete den Zug einmal komplett um sich dann wieder an das andere Ende zu setzen.

Auch VT 648 450 fuhr in die Abstellgruppe.

VT 648 331 fuhr noch im BW herum.

Zufälligerweise sah ich dieses Gespann durch einige Bäume auf dem Verladehof der Color Line stehen.

Dabei handelt es sich um die Lok 119 003-3 der CargoNet Gesellschaft. Diese hatte, soweit ich das hier ermitteln konnte, am 14.04.2012 einen Unfall. Dabei ist sie anscheinend zuerst auf der Strecke liegen geblieben und später auchnoch entgleist. Ich vermute, dass die Lok deshalb ohne Drehgestelle in Deutschland bei den Traxx-Werken war um den Schaden zu beheben oder einen Fehler, der das Problem verursacht hat zu finden. Und weil sie noch keine Drehgestelle hat, wird sie per Schwertransport auf dem Schiff wieder zurück nach Norwegen gebracht.

Schöne Grüße Martin

Ergänzung 20.-21.05.2012 Berlin

Hallo zusammen

Ich habe noch ein paar mehr Bilder von meinem Bekannten bekommen. Die Bilder stammen aus Berlin nd sind, wie schon im Titel zu erkennen, vom Wochenende.
Als erstes ein Bild aus dem S-Bahnhof Lankwitz.

Und der Bahnhof Südkreuz. Ich weiß nichts genaues, aber der sieht recht neu renoviert aus.

Und noch ein paar Bilder zu denen ich aber nicht viel sagen kann.

Und hier ist schon die Anzeige für den ICE 892 nach Kiel.

Und da kommt auch der ICE nach Kiel.

Und zum Schluss noch zwei Bilder aus dem U-Bahnhof "Bundestag" der U 55, den ich sehr schick finde.

Außerdem noch zwei Bilder aus dem ebenfalls recht neuen U-Bahnhof "Brandenburger Tor", der auch sehr gut gelungen ist.

Schöne Grüße Martin

(Auch hier nochmel vielen Dank dafür, dass ich die Bilder zeigen darf.)

Nachtrag 08.04.2012 Voith

Hallo zusammen

Heute habe ich einige Fotos von einem Bekannten bekommen, die ich euch hier zeigen darf.
Das ist zum einen 261 076-4.

Außerdem hat er mir ein Bild von einer Lok geschickt, die bei Voith auf dem Hof steht, aber von der ich so gut wie garnichts weiß. Alles was ich dazu gefunden habe ist das hier. Demnach handelt es sich um die MaK 1024 beziehungsweise BR 240, die ehemals der HGK gehörte. Diese scheint nach einem Brand bei MaK in eine E-Lok umgebaut worden zu sein.

Daneben stand ein Personenwagen in den Voith-Farben. Der Form nach zu urteilen, dürfte es sich dabei um einen ehemaligen schweizer Wagen handeln.

Schöne Grüße Martin

(Danke, dass ich die Bilder zeigen darf.)

21.05.2012 Neumünster

Hallo zusammen

Am Montag den 21.05.2012 ging es mal wieder nach Neumüsnter, um ein paar Fotos zu machen.
Hin ging es mit VT 648 346 "Preetz".

Auf dem Stumpfgleis im Bahnhof stand die 110 469-4.

An einem guten Fotostandpunkt an der Nordeinfahrt, den ich an dem Tag entdeckte, konnte ich ein Bild von 261 033-5 machen, die einige gemischte Güterwagen rangierte.

Ein Stück weiter konnte ich ein Bild von VT 648 001 und 648 003 machen, die als RB aus Kiel kamen.

Auch der Schleswig-Holstein-Express mit 112 145-8 fuhr gen Süden.

Die 261 033-5 war jetzt unter dem Stellwerk abgestellt.

Jetzt wurden auf den Bahnanlagen auch schon alle Bäume entfernt und nichts erinnert mehr an den Zustand von vor einem Jahr.

Ein Stück hinter dem Stellwerk stand die 293 005-5 "Georg" der SES mit einem Bauzug.

Ein Stück weiter lag ein Stapel mit abgebauten Schienen.

Anscheinend sind auch einige der Schienen, zumindest zu einem Teil, abgebrochen worden.

Gegenüber von dem Gleisstapel steht ein weiteres altes Gebäude, das aussieht, als hätte es mal etwas mit der Bahn zu tun gehabt.

Jetzt, wo die Bäume gefällt sind, hat man auch wieder einen besseren Blick auf den Zug, der aus den alten Museumsfahrzeugen besteht.

In die andere Richtung konnte man einen Güterzug mit Holzwagen stehen sehen.

Außerdem stand unter der Max-Johannsen-Brücke ein Bauzug mit der Aufschrift "Langschienen aus Bützow".

VT 648 003 und 648 001 fihren einmal mehr als RB nach Kiel.

Die Köf III 335 111-1 des AW Neumünster kam gerade aus den Ausweichgleisen zurück, wo sie einen überarbeiteten IC-Wagen bereitgestellt hatte. Anschließend fuhr sie auf die andere Seite der Hauptstrecke und zurück ins AW.

Und noch ein Silberlingzug kam vorbeigerauscht.

Dieser wurde anscheinend nur nach Kiel überführt und geschoben von 112 175-5.

Und wieder zurück an den neuen Fotostandpunkt. Dort kam gerade 110 469-4 mit Scherenpantograph vorbei, um den ausgebesserten IC-Wagen, den die Köf bereit gestellt hatte, abzuholen.

Aus Richtung Bahnhof kam ein rückwärts fahrender Schotterzug, mit einem Rangierbeauftragten, der mit dem Lokführer über Funk in Verbindung stand.

Geschoben wurde der ganze Zug von der Class 66 "29002" der F=ma. Ein freundlicher Lokführer, der zufälligerweise vorbei kam, erzählte mir, dass die Lok jeden morgen mit einem 44-Wagen Schotterzug kommt, und das der Zug ungefähr eine Last von 35oo Tonnen hätte.

Dem Schotterzug folgte ein Silberlingzug, der ebenfalls abgestellt wurde. Geschoben wurde von 143 276-4.

Aus Büsum kam der nordbahn-LINT...

...und aus Kiel kamen wieder VT 648 001 und 648 003.

Der SH-Express aus Flensburg kam wieder mit 112 142-5.

Ein interessantes Bild ergab sich als die Class 66, 143 276-4, 110 469-4 und 152 010-5 nebeneinander standen.

Die 152 010-5 kam aus Kiel mit dem Stena-Zug und musste vor der Einfahrt in den Bahnhof am Einfahrsignal warten.

Der Zug bestand wie immer aus verschiedenen Containern.

Der RE nach Kiel fuhr mit 112 178-9.

Der Gegenzug nach Hamburg kam mit 112 151-6.

Der nordbahn-LINT fuhr zurück nach Büsum.

110 469-4 machte sich mit dem IC-Wagen auf den Weg.

Der Sh-Express...

...wurde wieder von 112 145-8 nach Flensburg geschoben.

Auch VT 648 003 und 648 001 fuhren wieder nach Kiel.

Bauarbeiten zwischen Neumünster und Hamburg behindern den Zugverkehr im Moment etwas.

Im Bahnhof fiel mir auf dem Bahnsteig zwischen den Gleisen 3 und 4 dieses neue Wartehäuschen auf.

Ein LINT41 der nordbahn stand nördlich von Gleis 1 abgestellt vor dem Bahnhof und wartete auf die Wiedereinsetzung.

Freie Fahrt und eine Begrenzung auf 80 km/h zeigte das Ausfahrsignal auf Gleis 3 an.

Und dann kam der Taurus ES 64 U2-017(182 517-3) ziemlich schnell mit einem Schiebewandwagenzug durch den Bahnhof gedonnert.

Aus Hamburg-Eidelstedt kamen noch VT 2.56...

...und VT 2.52 der AKN.

Aus Flensburg kam noch 143 163-4 mit dem RB.

Schöne Grüße Martin